柴油有保质期
与传统高硫柴油相比，超低硫柴油 (ULSD) 和生物柴油的存储稳定性都较低。 虽然去除硫确实可以提高稳定性，但加氢处理过程也容易破坏天然存在的抗氧化剂。 因此，某些 ULSD 燃油可能需要添加稳定剂，以防止形成过氧化物，从而产生可溶胶质。 石化柴油和生物柴油混合物的建议保质期少于一年，有时低至 2 个月，具体取决于以下因素。
不稳定燃油的影响
石化柴油或生物柴油的氧化不稳定会导致形成燃油劣化产物。 这些包括：
- 胶质： 粘稠的清漆状物，会促使腐蚀和喷油器沉积，导致加油过量或不足
- 沉积物： 会堵塞滤芯并导致燃油泵和喷油器磨损的颗粒。
- 酸类 导致油箱和燃油系统腐蚀，致使硬质颗粒形成和零件过早损坏。
- 增稠剂： 增加燃油粘度，导致不完全燃烧，降低燃油经济性
燃油劣化的常见影响包括动力损失、燃油消耗增加、滤芯过早堵塞、燃油泵/喷油器损坏以及维护成本增加。 一般来说，燃油劣化会降低燃烧质量。 您可能会注意到黑烟、起动更难和发动机性能下降等迹象。
储存中的燃油劣化
时间是柴油质量的敌人。 氧化不稳定可能会在长期储存期间缓慢发生，或者由于温热、游离水和杂质的存在而加速。 这种劣化会导致高酸值、高粘度以及胶质和沉积物的形成（燃油劣化产物）。 生物柴油特别容易受到高温影响。 具体数据集各不相同，但有一条可靠的经验法则，即每升高 18°F/10°C 氧化速度会增加 2.2 倍。
示例： 不同温度下储存的生物柴油混合物
68°F/20°C： 6 个月后勉强合格
77°F/25°C： 6 个月后劣化
86°F/30°C： 4 个月后劣化
燃油中的水可能加速氧化过程，但更糟糕的是，油箱中的水会滋生微生物，带来不利影响。 这些细菌和真菌会真正吞噬燃油，留下酸和各种形态的黑色粘稠物质，腐蚀油箱并堵塞燃油滤芯。 无论导致燃油劣化的因素是什么，都无法逆转，成功的关键是通过良好的燃油处理实践来防止这种情况发生。
车上燃油劣化
当过量的柴油在高压共轨系统内部加热到极端温度，然后与喷油器处产生的黑碳颗粒杂质一起返回燃油箱时，发动机上会迅速发生燃油劣化。 高热稳定性对于柴油在 HPCR 燃油系统内部有效充当传热油液非常重要。 未来的喷油器设计可能会采用比目前更高的压力和温度，以实现更好的燃烧和更低的排放。
