液压回路的策略性过滤

为了保持液压油的清洁和干燥，OEM 设计人员可以选择为液压回路的每一级添加一个滤芯。然而，由于成本、空间和压力方面的要求，OEM 厂商通常只能在特定位置集成过滤系统。为了帮助制定这些决策，唐纳森液压过滤专家可与 OEM 工程师合作，制定符合特定系统功能和相应清洁度要求的策略。

液压系统中发现的典型污染物是沙子/二氧化硅、淤泥、金属、氧化物、碳，甚至空气。水是另一种主要污染物，它会带来一系列独特的潜在问题。由于水比油更容易压缩，并且没有密封或润滑能力，因此会对液压系统的性能产生负面影响。它还会促进金属表面的腐蚀，从而降低性能，并有可能成为额外的污染源。

液压油沿着液压回路的路径流动，首先从为泵（或多个泵）供油的储油箱开始。从泵出发，流动路径可以移动到整个设备中的多个回路。液压过滤的潜在应用包括工作设备、传动装置和动力传动系统、转向和制动、辅助或润滑回路。

除了液压回路外，工程师通常还会整合润滑回路，如将流动引导到传动装置或变速箱。有时这些回路可以组合到同一系统中，也可以是独立回路，具体取决于应用。

以下描述是对具有不同过滤策略的单个回路的解释，尽管许多液压回路包含不同流动路径。这些过滤策略可以满足各种系统的污染清除要求。

首先，机油从储油罐中抽出，在此过程中，它经常流经吸油滤网，以确保任何大块污染物或碎屑都无法进入关键设备，此类污染物可能会在关键设备中造成严重损坏。
接下来，机油通常会进入低压吸油滤芯，该滤芯担负直接保护泵的作用。已滤除任何有害颗粒物的机油将从此处流经管线泵。
然后在该回路的高压部分再次对机油进行过滤。这第二次高压过滤是为了保护昂贵的液压部件（例如，动力驱动部件）免受颗粒物和碎屑的损害。
完成此工作后，通常会引导液压油流经中压回油管滤芯，该滤芯将清除部件活动期间产生的污染物。
最后，当机油返回油箱时，通常还会流经一个油箱内滤芯，它将清除在机油返回储油箱之前得到的任何污染物。探索唐纳森的储油箱解决方案，了解如何能将其中几个过滤步骤以及增强的脱气技术整合到油箱内系统中。
肾形回路滤芯 - 脱机过滤可进一步提高系统清洁度。与固定和移动设备配合使用，以达到并保持适当的 ISO 清洁度水平。
通气装置（如 T.R.A.P.）可防止空气中的污染物持续进入储油箱。