我们的卓越润滑油过滤策略
对于价格合理的清洁发动机机油，唐纳森工程师通常建议使用采用先进的唐纳森 Synteq™ 滤材技术的全流式滤芯。 在相同或更低的压降条件下，我们行业领先的 Synteq 滤材提供的效率比标准纤维素滤材更高。 该解决方案对流体的过滤效果与两级过滤一样好，甚至更佳，并且可以省去多滤芯系统带来的成本、维护和包装空间问题。
这种策略的额外好处是，由于流动中的全部机油都经由高效滤材持续过滤，机油可以更快得到清洁，并能够保持清洁。 更清洁的机油可提供更强的发动机保护，同时解决了使用纤维素滤材的传统全流式系统带来的阻力问题。 采用这种策略后，全流式滤芯通常会成为系统中的唯一滤芯，可以节省首次安装系统总成本以及客户的持续维护成本。
使用多个滤芯怎么样？
使用全流式滤芯，有助于您平衡效率和阻力。 我们理解您想要使用效率更高的滤芯，但是如果滤芯效率太高，您最终会更频繁地使用滤芯旁通。 这可能会产生不利影响，因为未经过滤的机油会更加频繁地出现在发动机内的循环中。 许多工程师将高效过滤装置放置在全流式滤芯之外的流量旁通（肾形回路）上。 这种方法不会在限制关键发动机组件中流动的机油。
采用两个滤芯是个很好的解决方案，但全流式滤芯和旁通式滤芯的组合也较为昂贵。 两套滤头、管路和滤芯（而不是单个全流式滤芯）需要更多的发动机空间，维护成本也会随之增加。
无论您选择单独使用全流式滤芯还是搭配使用旁通式滤芯，我们都能提供先进的解决方案来满足所有系统配置的需求。
典型润滑油过滤策略
1. 全流过滤
- 处理几乎全部的调节流体
- 是最常用的润滑油滤芯
- 与先进的唐纳森 Synteq 滤材结合使用时，可为发动机提供必要保护，最大限度地提高冷流性能和滤芯寿命
2. 旁通（二次）过滤
- 在系统内的油流到主滤芯之前，大约 5%-10% 油会回流至机油箱或油底壳
- 与全流式滤芯相比，捕获的颗粒更小
- 提高效率，但阻力更强
- 可以位于单独的流量路径中以减少阻力
- 计量孔通常用于计量通过旁通式滤芯的油流量
3. 两极（组合）过滤
- 尝试结合全流与旁通滤芯的优点
- 这种二合一设计显著增加阻力，导致滤芯寿命缩短和冷流性能下降
- 冷流性能不佳可导致发动机在启动过程中缺少机油，暂时不受保护
- 这将进一步导致发动机磨损加剧，进而造成过早修理，甚至更换发动机
- 通常不建议采取这种方法
关于润滑系统压力的重要注意事项
在系统内保持适当的压力对于整体功能至关重要，这有助于保持高效的过滤性能。 为了确保组件在运行过程中不受损坏，大多数润滑系统都会安装一个压力调节阀，该阀可在所有温度和流量条件下持续调节压力。 如果系统压力过高，可能会使密封件、滤芯或其他组件破裂，从而可能造成灾难性损坏。 高压泄压阀具有类似的功能，通常用作压力调节阀的备用系统。
