机油是发动机的命脉。 因此，通过将唐纳森过滤解决方案集成到您的设计中来保护您的发动机。
让我们直截了当些：发动机需要润滑剂。 没有机油，发动机只是一大块无用的金属，没有活动部件。 润滑油道几乎通向发动机的每个活动组件，以保持持续润滑并减少各表面之间的摩擦。 润滑系统可以分散发动机运行期间由摩擦和燃烧产生的热量，因而在冷却发动机部件方面也发挥着重要作用。
由于技术不断进步，和对效率提高的需求，如今发动机系统使用精密配合的组件提高燃产生的能量输出。 但发动机的精密度越高，对润滑系统的精密度要求也越高，以便应对杂质生成和机油流量暂时性减少等挑战。
润滑系统面临的污染挑战
产生热量、摩擦和燃烧生成的杂质不可避免地会损坏发动机。 发动机产生的杂质可能包括磨损颗粒（金属）或燃烧副产物（碳素型杂质）。 未充分燃烧的燃料中也可能生成机油副产物，最终进入机油中，导致降解。 这会削弱发动机机油进行润滑和冷却的能力。
杂质也可能来自外部环境，包括机油本身（新机油并不总是纯净机油）、避开空气滤芯、通过开放式曲轴箱（取决于发动机配置）、密封件泄漏或机油和滤芯更换过程等情况下都有可能产生杂质。
机油滤芯对发动机有保护作用
机油过滤是润滑系统的关键组成部分，能够确保润滑油发挥有效作用。 机油滤芯还可以延长机油的使用寿命，从而减少维护和材料成本。 每个机油滤芯都需要有效平衡三个关键特性： 效率（杂质捕获）、容量（纳垢容量）和阻力（流体阻力）。 润滑油系统需要通过设计来优化性能，滤芯需要采用最新技术，以延长机油寿命和换油周期。
除了捕获和截留随着时间推移积聚的杂质外，机油过滤系统还是保护发动机组件的最后一道防线，可避免因金属碎片或大块碎片进入机油而引起灾难性连锁反应。 如果没有机油滤芯，这些碎片（如果存在）可在多个发动机系统内畅通无阻，从而造成灾难性故障。
机油还可以为活塞降温来冷却发动机。 润滑系统可以分散发动机运行期间由摩擦和燃烧产生的热量，因而在冷却发动机部件方面也发挥着重要作用。 任何关键部位缺少机油都会导致发动机很快卡住。 喷吹不断喷洒活塞壁，以保持活塞和缸孔表面的润滑和冷却效果。
使用合成滤材，延长滤芯使用寿命
增加合成润滑油的用量有助于延长维护周期，原因在于与传统润滑剂相比，合成润滑油的分解速度较慢，使用寿命更长。 因而，滤芯的使用寿命也需进一步延长，从而可与使用寿命已延长的合成润滑油配合使用。 正因如此，如唐纳森这样的领先滤芯制造商往往会推荐合成滤材而非纤维素滤材。 合成滤材有助于平衡压降和效率的要求，同时可延长滤芯的使用寿命。
可暂时绕过滤芯
润滑系统有时会因阻力过大（机油滤芯堵塞）或机油粘度过高（启动时机油过冷）而导致机油流量减少甚至出现机油流被切断的情况。 为了解决这个问题，所有油路需包含过滤旁通或泄压阀。 “污油总比没有油好”这一原则会刺激对旁通的需求。 相比于让系统在没有任何润滑的情况下运行，允许机油绕过滤材（通常是暂时的）要好得多，前一种情况会很快导致发动机卡住。
以下两种方式中任意一种都可实现旁通：
- 滤芯内部包含一个旁通阀，如果阻力上升到预定水平，机油即可流过旁通阀（未过滤）。 此类系统通常包括密封碟或弹簧。
- 一个单独的发动机旁通，可让机油冷流通过。 使用该方法即可将滤芯从机油流中移除，直至出现系统升温、粘度增加和阻力减小等情况。 然后关闭旁通阀，以便机油可以按预期通过过滤系统。
请注意，不要将冷启动或阻塞期间的滤芯旁通与使用辅助旁通（二级）滤芯实现的更精细的过滤/杂质去除混为一谈。
OEM 需要设计和制造发动机润滑系统，以有效应对发动机润滑和冷却需求，同时延长机油和滤芯的使用寿命，从而降低最终用户的维护成本。 幸运的是，唐纳森可以提供帮助。
