概述
我们创新性的润滑油滤材系列可让 OEM 在效率、有效性以及两者之间的任何位置进行选择
唐纳森在 20 世纪 80 年代初推出了全合成润滑油滤材，彻底改变了发动机润滑油市场。 从那时起，我们的工程师不断开发超出应用油液清洁度和使用寿命期望的滤材技术。 因此，我们的合成滤材无疑是延长使用寿命和/或增强发动机保护需求的首选。
我们努力为 OEM 提供多种选项，因此唐纳森提供各种润滑油滤材，以满足最严格的发动机润滑系统要求 - 包括 Synteq™ 合成滤材和纤维素滤材。 我们不会止步于此；我们的内部实验室和受控现场测试正不断对新的润滑油滤材类型进行评估。 因此，如果您有特定的应用要求，请直接联系我们，以了解有关其他滤材选项的信息，以满足您的应用需求。
特性
Synteq™ 合成滤材
唐纳森全合成润滑油滤材由层状超细玻璃纤维合成纤维制成。 它增强了耐用性，延长了换油周期，并提高了效率和容量。 Synteq 滤材还具有更低的阻力，以提供更好的机油流动，从而确保在更大范围的发动机工况下对部件进行保护。
采用 Synteq 滤材的唐纳森润滑油滤芯有助于降低机油消耗、增强发动机保护，并降低运营成本。 它们可在效率、容量和阻力之间实现最佳平衡，并可清除超过 90% 的 10 micron 微米或更大的污染物，相比之下，典型的纤维素滤芯仅可清除 50% 或更少。 同时，它们提供的污染物承载能力几乎是标准纤维素滤芯的两倍。
为向 OEM 提供一系列高效率替代方案，我们提供了多种用于发动机润滑油过滤应用的 Synteq 等级。 通过平衡效率与阻力，我们可以满足每种应用的最佳要求。
合成混合物 - 纤维素和 Synteq™ 合成滤材
这种滤材是纤维素与合成滤材技术产品的混合物。 它利用两种滤材纤维类型的最佳特性，对于要求更严苛的应用，可实现比纯纤维素滤材更高的性价比。
这种滤材可以提供分层合成纤维的一致性，可以捕获粗糙的污染物，再加上纤维素的实惠价格，可以作为兼具高效性和有效性的替代品，替代传统纤维素滤材。
纤维素滤材
传统的润滑油滤材是一种基于纤维素的材料。 纤维素滤材可以有效满足应用的效率和容量要求，同时保持成本效益。 当机油流过滤材时，滤芯表面会捕获大量污染物，而较小的污染物则会嵌入底层滤材，从而延长滤芯的使用寿命。
许多常见的纤维素滤材等级现在都集成了一些合成纤维（见上文）。 这种组合可以提供额外的污染物容量和滤材强度，并允许纤维素滤材在更长的维修间隔应用中使用。
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