现代发动机的重要保护
在燃油系统中，每个滤芯都发挥重要作用。 当今的高压燃油喷射系统需要更高效、更有效的燃油过滤。 唐纳森初级燃油过滤有助于去除燃油中的水分，这些水分可能会对重要部件造成严重损坏；而我们的二级燃油过滤则是当今现代高压共轨 (HPCR) 燃油系统的最后一道防线。
初级燃油过滤 - 阻止对燃油的主要威胁
有效分离水分是燃油过滤的主要功能。
人们很容易将硬颗粒物视为对关键燃油喷射部件的主要威胁，但燃油中的水可能会造成严重损坏，从而导致效率降低、部件故障，以及设备所有者计划外提供 - 还会使设备制造商产生保修费用。
燃料中的水会导致生锈和其他化学腐蚀，这些现象可能会改变喷射系统表面。 在高压共轨 (HPCR) 发动机中，由于系统在有效执行工作时使用极其严格和精确的公差，因此即使表面发生极为轻微的变化也会影响性能。
初级燃油滤芯，也称为油水分离器，使用多种方法将水与燃油分离。 然后，可在建议的维修间隔内将积聚的水从滤芯排水阀中排出。 初级燃油滤芯安装在燃油泵的吸油侧，因此阻力较小。 此滤芯还可以保护输油泵免受污染和磨损，通常与二级燃油滤芯协同工作。
水分管理的主要解决方案
初级燃油滤芯的标称效率通常为 10-30 micron 微米。 对于初级油水分离器应用，我们提供了许多模块化选件，以便在任何情况下都能实现高效的燃油/水分管理。
二级燃油过滤 - 最后一道防线
对于微小污染物捕获，这些滤芯的二级仅体现在名称上。
对于保护当今高压共轨燃油系统的高度敏感且价格昂贵的部件，二级燃油滤芯是最后一道防线。
这些滤芯安装在输油泵和喷油器之间，需要捕获非常细微的颗粒污染物，以防止损坏泵和喷射器等高度敏感的部件。 二级滤芯在比初级滤芯高得多的压力下运行，可以捕获通常用肉眼看不见的污染物，其标称效率为 4-10 micron 微米。 作为参考，人发的直径通常为 50-70 micron 微米。
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